En Chine, les VE haut de gamme proposent des designs extérieurs qui ne peuvent être exprimés que par des pièces moulées en plastique.

En conséquence, la moitié de la surface des panneaux extérieurs est constituée de panneaux en plastique. Le C+pod de Toyota et l’AMI de Citroën, deux VE ultracompacts pour lesquels la réduction du poids est importante, ont des panneaux extérieurs entièrement en résine, tandis que les voitures conceptuelles de Lexus, Nissan, Subaru et d’autres au salon japonais de la mobilité présentaient des panneaux en carbone tissés dans le design pour donner une nouvelle impression. En outre, Daihatsu a fait une proposition amusante de pièces en résine imprimées en 3D qui peuvent être modifiées.

Parallèlement, la neutralité carbone est un thème important. La réduction du poids des véhicules grâce à l’utilisation de plastiques contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre en termes de coûts de carburant et d’électricité, et l’utilisation de plastiques dans les onduleurs et les moteurs des dispositifs destinés aux VE se développe également. D’autre part, la compatibilité des plastiques montés sur les véhicules avec le principe de neutralité carbone a également évolué. L’économie circulaire, le recyclage et l’utilisation de résines d’origine végétale seront présentés avec des études de cas. L’utilisation obligatoire de plastiques recyclés dans le cadre de la réglementation européenne relative à la gestion des véhicules hors d’usage constitue également un défi majeur.

Les composants embarqués suivants, qui utilisent des plastiques, sont également présentés.
Images par scanner à rayons X de la caméra embarquée ADAS et du radar à ondes millimétriques, respectivement.
Consoles nouvellement conçues en bio-résine, récompensées par un prix universitaire.
Panneaux extérieurs, protections de portes, couvercles de seuils latéraux
Panneaux extérieurs Protections de portes, couvercles de bas de caisse, etc.