Le 6 septembre 2024, Toyota a notifié à ses partenaires commerciaux son intention de revoir à la baisse son plan de production mondiale de VE pour 2026 à 1 million d’unités, soit les deux tiers du plan précédent, selon des sources proches de l’entreprise.

Le volume de production prévu pour 2030 restera inchangé à 3,5 millions d’unités, mais en raison de l’augmentation actuelle de la demande de véhicules électriques hybrides et de la faible croissance des véhicules électriques, l’objectif de 1,5 million d’unités en 2026, qui est une étape importante pour l’instant, a été ramené à 1 million d’unités. Cependant, Toyota a l’intention de viser une structure qui lui permettra d’atteindre l’objectif actuel de 1,5 million d’unités en 2026 et de 3,5 millions d’unités en 2030 en termes de quantité de pièces achetées, telles que la sécurisation des batteries, et le développement du système de production lui-même, et Toyota poursuivra ses efforts comme prévu.

En juin 2024, il a été constaté qu’une filiale de Toyota avait permis à un sous-traitant de stocker gratuitement des moules. D’autre part, la réduction du nombre de BEV est considérée comme une étape positive vers l’établissement et le rétablissement de relations de confiance avec les fournisseurs, et si ce type de considération s’étend à d’autres constructeurs, cela pourrait conduire à des stratégies d’investissement plus efficaces pour un plus grand nombre de fournisseurs. Si cette approche s’étend à d’autres constructeurs, elle permettra de formuler des stratégies d’investissement plus efficaces pour les fournisseurs. Il est à espérer que le concept de “normes” défini par Toyota s’étendra également à d’autres entreprises.