Le 13 février 2023, Toyota a annoncé la mise en place d’une nouvelle structure de direction sous la houlette du nouveau président Tsuneji Sato (à compter du 1er avril 2023). Lors de la séance de questions-réponses avec les médias qui a suivi cette annonce, en réponse à une question sur la stratégie BEV, l’entreprise a exprimé son intention de faire une annonce plus détaillée après le mois d’avril, lorsque la nouvelle structure sera en place. En tant que responsable de Lexus, M. Sato a fait de Lexus le moteur de la stratégie BEV de Toyota et a défini des plans de vente spécifiques, mais il a également indiqué qu’il avait l’intention de proposer une gamme complète de xEV comme meilleure solution dans chaque région en tant que responsable de Toyota à l’avenir. De nombreuses personnes au sein de Toyota ont exprimé l’idée de positionner les PHEV comme une alternative aux HEV en tant que zone de volume pour les xEV pour le moment, et à partir de 2020, les véhicules Toyota/Lexus continueront à étendre la gamme des PHEV, en particulier les SUV, avec la nouvelle Prius PHEV qui sera lancée en mars 2023. Cependant, l’impact de la pénurie de semi-conducteurs, qui a eu un impact négatif sur la production de véhicules ces dernières années avec le désastre de Corona, deviendra encore plus grave en 2023. Selon les concessionnaires nationaux, en mars 2023, les commandes de la nouvelle Prius (HEV) pour la fin de l’année ont déjà été suspendues car elles ont atteint la limite maximale, et seules quelques unités de la Prius PHEV nouvellement lancée seront attribuées à l’un des quatre canaux de vente affiliés à Toyota dans une certaine préfecture pour l’année. À l’exception de certains modèles tels que la Corolla, la majorité des véhicules Toyota sont toujours en attente de livraison, ce qui peut prendre de plusieurs mois à plus d’un an, et certains concessionnaires ont signalé que les ventes nationales ont raisonnablement chuté à un niveau proche de la moitié. Rien n’indiquant actuellement que l’environnement extérieur va s’améliorer, il sera intéressant de voir comment la nouvelle stratégie xEV de Toyota, y compris les BEV, va se mettre en place.

Ce rapport analyse l’orientation de la stratégie BEV de Toyota, qui est réexaminée dans le cadre d’une philosophie agile, et la réflexion de Toyota qui sous-tend la formulation de la stratégie, ainsi que les forces et les faiblesses, les opportunités et les défis de l’activité BEV. Sur la base de l’aperçu et des performances des BEV de nouvelle génération les plus récemment lancés, nous nous pencherons également sur les nouveaux BEV qui devraient être lancés à l’avenir. En outre, l’importance croissante des BEV en matière de neutralité carbone et de durabilité, qui sont les questions de gestion les plus importantes, sera également analysée.

La stratégie mondiale en matière de BEV sera étudiée et analysée du point de vue du produit, du développement, de l’approvisionnement, de la production et des ventes, en tenant compte de la stratégie globale de Toyota en matière de xEV. Nous analyserons et évaluerons l’orientation de la stratégie BEV de Toyota, qui est réexaminée tous les deux mois, et la réflexion de Toyota qui sous-tend l’examen de la stratégie, et nous évaluerons et analyserons les forces et les faiblesses, les opportunités et les défis de l’activité BEV. Sur la base des caractéristiques et des performances des BEV de nouvelle génération les plus récemment lancés, nous nous pencherons également sur les nouveaux BEV qui devraient être lancés à l’avenir. Le rapport traitera également de l’importance croissante des BEV dans les domaines de la neutralité carbone et de la durabilité, qui sont des priorités de gestion absolues.