La conduite automatisée des véhicules est mise en œuvre dans la société au Japon, par exemple dans le cadre du projet RoAD to the L4.

Une partie importante de la mise en œuvre de la conduite automatisée est la définition de la spécification du “domaine de conception opérationnel (ODD)”.
Le domaine de conception opérationnelle (ODD) correspond aux conditions de fonctionnement dans lesquelles un système de conduite automatisée (ADS) ou un système avancé d’aide à la conduite (ADAS) est conçu pour fonctionner. Il s’agit d’une condition préalable importante qui doit être partagée par le fabricant, l’opérateur, les autorités locales et les autres parties concernées lorsqu’elles envisagent/évaluent la sécurité du système.

Toutefois, la méthode de définition des spécifications ODD n’a pas été normalisée par le passé et la méthode de définition n’est pas uniforme, ce qui soulève des inquiétudes quant à l’insuffisance des définitions et au risque de perceptions contradictoires parmi les parties prenantes.
En réponse à ce problème, la norme internationale ISO 34503 (spécification ODD) a été publiée. Elle préconise la normalisation des méthodes de définition des spécifications ODD et devrait être utilisée efficacement.

La formation expliquera les concepts de base de la définition des spécifications du domaine de conception opérationnelle (ODD) sur la base de la norme ISO 34503.
En outre, des exemples d’essais (niveau d’automatisation 3 et niveau d’automatisation 4) de descriptions concrètes de définitions ODD seront présentés.

Ce cours est recommandé non seulement aux développeurs d’ADS, aux fournisseurs de composants et aux autres fabricants, mais aussi aux fournisseurs de services de conduite automatisée, aux installations dans la zone d’exploitation et aux autorités locales.
Il sera également utile pour définir les ODD dans les ADAS.