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L’état actuel de la réutilisation des batteries de véhicules électriques sera présenté avec un aperçu de l’économie circulaire et du recyclage des véhicules, suivi de projets et d’études de cas sur la réutilisation des batteries de véhicules, en partageant les défis pour promouvoir la réutilisation. L’histoire de la loi sur le recyclage automobile, qui a émergé de la question de Toshima en tant qu’initiative vers une société orientée vers le recyclage. Les initiatives antérieures sur la conception pour l’environnement et l’analyse du cycle de vie (ACV) et la réutilisation des pièces automobiles, ainsi que les efforts visant à améliorer la qualité du recyclage des véhicules. Il existe également des approches de la réutilisation des batteries des véhicules électriques du point de vue des projets de démonstration, etc. et des approches de la réutilisation des batteries des véhicules électriques dans le secteur privé, etc.

Dans l’évaluation des matériaux d’isolation pour les bobines de moteur, il n’existe pas de méthodes efficaces pour évaluer les propriétés d’isolation à des températures et des champs électriques élevés, et il est difficile de trouver des lignes directrices pour les améliorer. S’appuyant sur de nombreuses années d’expérience dans l’étude des propriétés d’isolation des matériaux isolants polymères utilisés comme matériaux de revêtement des bobines de moteur à des températures et des champs électriques élevés, ce document présente des exemples de méthodes de mesure et des résultats de mesure typiques qui sont considérés comme efficaces. Ceci est nécessaire pour l’évaluation des propriétés d’isolation des matériaux polymères et implique des propriétés de champ électrique élevé des matériaux isolants polymères. Exemples d’évaluation de l’isolation par la méthode de la charge intégrale du courant (méthode Q(t)) et par la méthode Q(t). Évaluation des propriétés d’accumulation de charges spatiales par la méthode de contrainte électrostatique pulsée (méthode PEA), avec des exemples d’observation du comportement d’accumulation de charges spatiales par la méthode PEA et la caractérisation des matériaux de revêtement des bobines de moteur.

La relation entre le rôle du bobinage du moteur et ses caractéristiques (prise en compte de l’EV shift) comprend ce qui se passe dans le moteur. Il y a un manque de compréhension du rôle des différents paramètres qui influencent ses caractéristiques et de leur effet sur les caractéristiques. Il est important d’expliquer les principes de fonctionnement et les bases des moteurs afin qu’ils puissent être compris. Par exemple, un aperçu des moteurs du point de vue des VE et une introduction aux kits de moteurs sans balais. Un examen plus approfondi des paramètres et des enroulements qui déterminent les caractéristiques du moteur. Des démonstrations de bobinage et des démonstrations de fonctionnement de moteurs en kit sont mentionnées.