Ces dernières années, l’industrie automobile mondiale a de plus en plus adopté les semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium (SiC) dans les onduleurs BEV. Les semi-conducteurs de puissance en SiC devraient représenter environ 50 % de tous les onduleurs BEV d’ici à 2030. On pense que cela est dû au prix élevé des batteries d’entraînement, qui sont un composant essentiel des véhicules électriques, ainsi qu’au besoin croissant des fabricants de véhicules complets de réduire l’utilisation de la batterie et d’augmenter l’autonomie, en d’autres termes, d’améliorer l’efficacité en mode VE. En outre, le nombre de modèles BEV équipés de systèmes 800 V a augmenté ces dernières années afin d’accroître la vitesse de chargement des BEV, et la demande croissante de semi-conducteurs de puissance SiC, qui offrent d’excellentes performances en matière de tension et de résistance à la chaleur, ainsi que des pertes réduites à des vitesses de commutation élevées, stimule également la croissance future des onduleurs SiC.

Les principaux constructeurs de véhicules complets, tels que VW, GM, Hyundai Gr. et Tesla, se livrent déjà à une concurrence sérieuse pour s’assurer un approvisionnement stable en semi-conducteurs de puissance SiC, certains constructeurs investissant dans les principaux fournisseurs de semi-conducteurs de puissance tels que Wolfspeed, Bosch, Infineon et ROHM pour tenter de s’assurer une position privilégiée en matière d’approvisionnement. Certains fabricants tentent manifestement de s’assurer une position privilégiée en matière d’approvisionnement en investissant dans de grands fournisseurs de semi-conducteurs de puissance tels que Wolfspeed, Bosch, Infineon et Rohm. À l’avenir, l’utilisation d’onduleurs SiC devrait augmenter non seulement dans les BEV à haute tension de 800 V, mais aussi dans les berlines/SUV du segment D et au-delà, dans le but d’améliorer l’efficacité, etc.

Chaîne d’approvisionnement en composants pour véhicules électriques et paysage concurrentiel Série 2 Onduleurs, identique à la série 1 “Moteurs d’entraînement” pour les composants clés tels que les onduleurs, les modules de puissance, les condensateurs de lissage, les réacteurs, les convertisseurs DC-DC et les dissipateurs thermiques pour les véhicules électriques (xEV) dans le monde entier, L’industrie des composants concernés, y compris le développement commercial et la situation concurrentielle des fournisseurs de niveau 1 et de niveau 2/3, sera étudiée et analysée. En outre, une étude documentaire interne et externe sur l’industrie des onduleurs pour véhicules électriques et les industries de composants connexes, ainsi que des entretiens directs avec les acteurs de l’industrie, seront réalisés afin de rendre compte des défis et de l’orientation future de l’industrie. Cela permettra aux constructeurs automobiles et aux fabricants de pièces et de matériaux automobiles d’obtenir des informations de base essentielles à la formulation de stratégies commerciales d’électrification, ainsi que des informations sur l’industrie liées aux prévisions de la demande et au matériel de prise de décision.