Les marques chinoises renforcent progressivement leur présence sur le marché mondial. La part de marché des marques chinoises sur le marché automobile (voitures particulières + véhicules utilitaires) par pays/région est résumée, la Russie (48,2% en 2023) et le Moyen-Orient/Afrique (10,7% en 2023) ayant tendance à détenir une part élevée du marché. En Russie en particulier, la part de marché est passée de 2,1 % en 2019 à près de la moitié en quelques années, car les marques chinoises sont entrées sur le marché à la place d’une succession de constructeurs automobiles des anciens pays occidentaux qui se sont retirés du marché en raison de la guerre en Ukraine.

En ce qui concerne les pays d’Europe occidentale, le Royaume-Uni est passé de 0,5 % en 2019 à 3,9 % en 2023. Sur la même période, les Chinois entrent progressivement sur le marché en Espagne de 0,0 % à 3,2 %, en Italie de 0,1 % à 2,0 %, en France de 0,0 % à 1,7 % et en Allemagne de 0,0 % à 1,2 %. En Europe, les initiatives en faveur de la production locale, telles que la construction par BYD d’une usine de BEV en Hongrie (qui devrait être opérationnelle d’ici la fin de 2026), deviennent également plus visibles, et des efforts sont déployés pour améliorer le système d’approvisionnement au sein de l’Europe.

Lors de l’IAA Transportation 2024, la plus grande exposition européenne de véhicules commerciaux et de systèmes de transport de nouvelle génération, qui s’est tenue en septembre 2024 à Hanovre, en Allemagne, l’accent a été mis sur les véhicules commerciaux (y compris les fourgonnettes) plutôt que sur les voitures particulières, mais une journée distincte consacrée à la Chine a été organisée sur le site. La forte présence des constructeurs et fournisseurs chinois de véhicules utilitaires a été soulignée par des événements tels que la Journée de la Chine. BYD, Jianghuai Automobile (JAC), China Heavy Industries (Sino Truck), Shangqi Datong (Maxus), Dongfeng, FEIDI, Wuling, Shandong Wuzheng, Kaiyun, Baimi Oriental (BAIMI), Haile Bus ( De grandes entreprises telles que BYD, JAC et Sino Truck ont présenté un large éventail de modèles, allant des camions de poids moyen à lourd aux véhicules utilitaires légers, montrant ainsi leur détermination à conquérir le marché européen. Il existe également des initiatives visant à pénétrer le marché en s’emparant de niches, comme Shandong Wujing, qui a présenté un camion léger à trois roues et vise à étendre sa part de marché d’une manière différente de celle des constructeurs automobiles européens existants.

La vague d’entreprises affiliées à la Chine, y compris pour les voitures particulières, entrant sur le marché européen ne peut être arrêtée, et il est nécessaire de prêter attention à la mesure dans laquelle elles augmenteront leur part de marché à l’avenir.