X majuscule” pour la conception de systèmes électriques et électroniques de plus en plus complexes.

Avec le développement des VE et de la technologie de conduite automatisée, la conception des systèmes électriques et électroniques des véhicules devient plus complexe que jamais.
Par exemple, le nombre de fils dans les voitures compactes conventionnelles était d’environ 1 200 à 1 500, mais il est passé à environ 1 800 avec l’introduction des véhicules électriques et hybrides, des systèmes d’aide à la conduite et des fonctions anti-collision.
Pour les grandes berlines, le nombre de fils est passé d’environ 2 500 à plus de 3 000, et le nombre d’heures de travail consacrées à la conception et à la vérification a considérablement augmenté en conséquence.

En outre, la gestion des configurations des spécifications des véhicules est de plus en plus diversifiée, avec environ un million de combinaisons différentes de spécifications nationales et internationales, de systèmes d’aide à la conduite et de fonctions anticollision.
La gestion manuelle conventionnelle et la gestion de la conception à l’aide d’Excel ont des limites, et des problèmes tels que le risque d’erreurs de conception et le manque de coordination entre les départements de retouche sont également apparus.

Nous aimerions nous concentrer sur une initiative visant à relier l’ensemble du processus, du développement en amont à la fabrication et au service après-vente, à l’aide d’un fil numérique cohérent.
Par exemple, Mazda avait un problème avec le lien entre la conception des circuits et la conception des harnais dans la conception des systèmes électriques et électroniques, mais grâce à la construction de fils numériques, l’entreprise est parvenue à un flux de données cohérent.

En combinaison avec les informations sur la configuration du véhicule, l’entreprise a également réduit considérablement le nombre d’heures de travail en remplaçant le câblage manuel des harnais par un câblage automatique basé sur des règles.
Ces initiatives sont également déployées en dehors de l’industrie automobile, notamment par le constructeur aéronautique Airbus, ainsi que dans les machines agricoles et les sondes spatiales.

Cet article décrit l’approche adoptée pour rendre plus efficace la conception de systèmes électriques et électroniques de plus en plus complexes grâce au DXing.
Les avantages spécifiques des solutions qui soutiennent ces initiatives sont également présentés, et nous vous invitons à demander plus d’informations.