La subvention pour l’introduction de véhicules à énergie propre (CEV) en 2025 s’appliquera aux nouvelles immatriculations de véhicules neufs à partir du 1er avril.

Fondamentalement, le système de l’année précédente sera suivi, mais il y a deux changements importants dans le système de subvention de cette année.
(1) Une subvention allant jusqu’à 50.000 JPY est ajoutée pour l’adoption active de l’acier vert.
(2) L’attribution de points pour les systèmes de maintenance et la durabilité tout au long du cycle de vie a été augmentée.

En conséquence, Toyota/Lexus a été la seule entreprise éligible pour le montant total de la subvention, avec un maximum de 50.000 JPY.
En outre, huit autres marques, dont Nissan et Honda, ont reçu 40 000 yens supplémentaires, ce qui s’est traduit par une augmentation générale pour les principaux équipementiers japonais.
Les modèles bénéficiant d’augmentations particulièrement importantes comprennent l’Alfa Romeo Tonale (PHEV, +140 000 yens), Citroën/Peugeot (PHEV/BEV, max +240 000 yens) et Hyundai Kona/Ioniq 5 (BEV, max +320 000 yens).

D’autre part, certaines incertitudes subsistent dans le système de subvention. Par exemple, dans la section sur l’infrastructure de recharge, il n’est pas clair si l’accent est mis sur le nombre de chargeurs ou sur le nombre de chargeurs rapides, et quels points sont déduits en ce qui concerne la restriction de l’utilisation de véhicules d’autres marques.
Les résultats de la notation ne sont pas rendus publics et le système doit être plus facilement compris comme une mesure d’incitation à laquelle contribue l’argent des contribuables.

Les ventes de PHEV/BEV/FCEV en 2024 ont baissé de 27,6 % en glissement annuel pour atteindre 104 000 unités. Répartition,
PHEV : baisse de 17,3 % en glissement annuel à 43 000 unités
BEV : baisse de 33,9 % à 60 000 unités
FCEV : en hausse de 65,7% à 696 unités

La baisse des BEV est due, en particulier, à l’affaiblissement de l’effet des nouveaux modèles de masse tels que la Toyota Prius et la Nissan Sakura.

Pour l’instant, la Hyundai Inster (10 avril 2025) et la BYD Sealion 7 (15 avril 2025) ont été lancées ; l’Inster n’a pas encore annoncé le montant de sa subvention CEV, avec une initiative unique selon laquelle Hyundai paiera si le montant est inférieur à 350 000 yens ; l’Inster est vendue au détail à partir de 2,8 millions de yens, ce qui correspond à un prix de vente de 2,5 millions de yens. Le Sealion 7 bénéficie d’une subvention CEV de 350.000 yens, ce qui le rend encore plus compétitif à partir d’un prix de détail de 4.950.000 yens.