Une comparaison des résultats annuels 2022 des principaux constructeurs automobiles mondiaux, exprimés en dollars américains, montre que nombre d’entre eux ont réalisé des revenus et des bénéfices plus élevés grâce à des facteurs positifs tels qu’une tendance à l’augmentation des prix des produits en raison de pénuries de stocks au niveau mondial et d’une amélioration du mix de modèles. Le renforcement du dollar américain par rapport à l’euro, au yen et au won coréen a eu tendance à réduire les résultats des constructeurs européens, japonais et coréens lorsqu’ils sont convertis en dollars américains, mais ils ont tout de même obtenu de bons résultats.

VW a enregistré la plus forte hausse des ventes, soit 5,2 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 298,14 milliards de dollars. Si l’on exclut les constructeurs japonais, dont l’exercice se termine en mars, Stellantis (+11,3 % à 191,76 milliards d’USD), M-Benz (+5,6 % à 160,18 milliards d’USD), Ford (+15,9 % à 158,06 milliards d’USD), GM (+23,4 % à 156,74 milliards d’USD), BMW (+20,5 % à 156,74 milliards d’USD), VW (+5,6 % à 160,18 milliards d’USD), VW (+15,9 % à 158,06 milliards d’USD). Il est suivi par GM (+23,4 % à 156,74 milliards d’USD) et BMW (+20,9 % à 152,27 milliards d’USD).

En ce qui concerne les performances en 2023, bien que l’impact négatif de la guerre entre la Russie et l’Ukraine devrait se poursuivre, de nombreux constructeurs devraient maintenir une tendance à la hausse des revenus, car les perturbations de la chaîne d’approvisionnement causées par les pénuries de semi-conducteurs sont en train d’être résolues et l’approvisionnement en produits devrait se normaliser. Toutefois, certains fabricants estiment que des facteurs négatifs, tels que la hausse des taux d’intérêt sur les prêts et la baisse du revenu disponible due à la hausse des prix, pèseront sur les bénéfices.

En outre, en raison des politiques gouvernementales dans les principaux pays européens et américains, les fabricants investissent d’importantes sommes d’argent dans le développement de produits BEV et de systèmes de production, et il sera nécessaire de prêter attention aux tendances liées aux coûts de recherche et développement et aux coûts d’investissement. Outre les tendances liées aux véhicules électriques, qui peuvent être décrits comme une industrie de nouvelle génération, le rapport analyse les industries de l’automobile et des pièces détachées, principalement en Europe et aux États-Unis, ainsi que les tendances/stratégies commerciales des fabricants, depuis les véhicules à moteur à combustion interne, qui constituent le cœur de l’industrie automobile conventionnelle. Outre les ventes et la production de véhicules dans quelque 90 pays et les ventes mensuelles de véhicules électriques dans 42 pays du monde, ce rapport spécial comprend des rubriques spéciales consacrées aux véhicules électriques et un classement des ventes des équipementiers mondiaux.