La politique du gouvernement américain consistant à exclure les véhicules électriques équipés de batteries chinoises des paiements d’incitation à la vente a conduit à un mouvement croissant de développement de bases de production de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis, et la concurrence pour les incitations à l’investissement entre les gouvernements des États s’intensifie.

Dans le secteur des essieux électriques, le nombre d’usines fabriquant des noyaux de moteur au Canada et au Mexique a augmenté depuis le milieu des années 2000 afin d’éviter les droits antidumping. Le nombre de fabricants de composants de niveau 1 qui augmentent leur production d’essieux électriques au Mexique augmente à mesure que les principaux constructeurs automobiles augmentent leur capacité de production de véhicules électriques dans la région nord-américaine.

On s’attend également à une nouvelle concentration des fabricants de composants au Mexique, Tesla se préparant à produire des BEV à bas prix.

L’optimisation de la chaîne d’approvisionnement verte nord-américaine est nécessaire pour produire des véhicules électriques compétitifs à l’échelle internationale en Amérique du Nord tout en profitant des incitations politiques, y compris la loi IRA et l’USMCA, et en évitant les réglementations et les restrictions. Ce rapport clarifie la chaîne d’approvisionnement verte (composants électriques) dans la région nord-américaine et examine le réseau de la chaîne d’approvisionnement verte de chaque entreprise.