En 2024, les ventes de voitures aux Pays-Bas ont augmenté de 16,5 % en glissement annuel pour atteindre 531 000 unités, la proportion de BEV atteignant 34,7 %.
VW est resté le leader, tandis que Renault et Volvo Car ont réalisé de bonnes performances.

En revanche, les volumes de production ont été nettement inférieurs pour la société géographique VDL Nedcar en raison de la fin de la production de la MINI.
Les BEV devenant de plus en plus populaires en vue d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, le réseau électrique est sous pression et des mesures sont prises dans l’ensemble des Pays-Bas.

En Chine, la commercialisation des véhicules de livraison sans pilote et des drones progresse rapidement dans le contexte de la croissance des marchés de la livraison de produits alimentaires et du commerce électronique.
Dans le domaine de la livraison urbaine, le géant du commerce électronique Jingdong (JD) et l’opérateur de supermarchés et de livraison de produits alimentaires Meituan ont mis au point leurs propres véhicules de livraison sans pilote et leurs propres drones pour la livraison du dernier kilomètre.

Cela s’explique par : 1) la réduction du coût des capteurs tels que le LiDAR, les caméras et les radars à ondes millimétriques, qui a également permis de réduire le coût des véhicules de livraison sans pilote équipés de capteurs.
2) L’utilisation de la version chinoise du système de positionnement par satellite GPS Beidou se développe.
3) L’installation de stations de base 5G augmente.
4) La technologie de la conduite automatisée évolue avec l’introduction d’une technologie de bout en bout, où la technologie de l’IA contrôle tout, de la reconnaissance de l’environnement du véhicule au contrôle du véhicule.
Il s’agit notamment de .

Le Japon a trop de coûts indirects tels que les réglementations légales et les orientations administratives, ce qui constitue un obstacle au développement de la technologie et de la société.