Le marché indien des deux-roues électriques devient rapidement un oligopole avec quatre entreprises – Ola Electric Mobility, TVS Motor, Ather Energy et Bajaj Auto (Chetak Technology) – détenant une part combinée de 15,8 % en janvier 2022. En septembre, cette part était de 75,8 %, soit une baisse de 0,6 point de pourcentage par rapport au mois précédent, mais la part des quatre entreprises devrait encore augmenter à partir d’octobre.

En Inde, depuis l’introduction de la deuxième phase de FAME-India, une initiative de promotion des VE, en 2019, les start-ups de deux-roues électriques sont en pleine mutation et plus de 100 entreprises se sont lancées dans le secteur des deux-roues électriques, mais les trois quarts d’entre elles sont en difficulté, vendant moins de 1 000 unités par an. Trois entreprises, Okinawa Autotech, Hero Electric et Ampere Vehicle, qui figuraient parmi les cinq entreprises les plus vendues en 2022, ont également connu une forte baisse de leurs ventes après que leurs subventions ont été suspendues en raison d’une production nationale frauduleuse de composants électriques, une condition pour l’octroi de subventions FAME-Inde. D’autre part, les quatre principales entreprises ont augmenté leurs ventes de scooters électriques à hautes performances, dont les prix départ magasin sont compris entre 110 000 et 140 000 roupies (environ 197 000-251 000 yens), après avoir appliqué la subvention à leurs principaux produits. Toutefois, les ventes ont été stimulées en attirant des consommateurs à revenus moyens relativement jeunes dans les grandes villes telles que le Maharashtra, la capitale financière de l’État, et le Karnataka, le centre des industries du logiciel et de l’aérospatiale. Les scooters électriques d’Ola Electric Mobility, de TVS Motor et d’Ather Energy sont notamment équipés de grands écrans tactiles et de diverses fonctions connectées aux smartphones, ainsi que d’une vitesse maximale de 78 à 116 km/h et d’une autonomie de 100 à 181 km (mode de mesure de l’ARAI). mode de mesure ARAI) et d’excellentes performances de conduite. Cependant, comme le fabricant le plus vendu, Ola Electric, est une start-up, les problèmes de qualité se posent, et TVS Motor et Baja Auto, qui ont une expertise dans le contrôle de la qualité des motos à moteur à combustion interne, augmentent leur part des ventes de VE à partir d’août 2023.

　La concurrence entre les quatre principaux acteurs devrait se poursuivre, mais si la dégradation des batteries et l’insuffisance du service après-vente pour les deux-roues électriques déjà vendus sont révélées, les retardataires Honda et Yamaha, qui lancent des deux-roues électriques à partir de 2024, pourraient également figurer parmi les cinq premiers.