L’assemblée générale annuelle de la 100 People’s Association for Electric Vehicles, un groupe de réflexion affilié au gouvernement qui promeut les véhicules électriques en Chine, s’est tenue du 31 mars au 2 avril. Lors de l’assemblée générale annuelle, de nombreuses déclarations optimistes ont été faites selon lesquelles la croissance de l’industrie chinoise des véhicules électriques se poursuivra en 2023, et l’on s’accorde à penser que les ventes de véhicules électriques en Chine passeront de 7 millions d’unités en 2022 à 8,5-9 millions d’unités en 2023. D’un autre côté, certains éléments indiquent que l’industrie des NEV doit encore relever de nombreux défis, comme la proposition du président de BYD, Wang Denfu, de prolonger l’exonération de la taxe d’achat jusqu’en 2025, et celle de l’ancien directeur du ministère des sciences et des technologies, Wan Gang, qui souligne que le taux de NEV pour les véhicules commerciaux est encore faible.

Alors que le plus grand marché automobile chinois évolue vers l’électrification, l’intelligence et la décarbonisation, l’attention se porte de plus en plus sur la politique de l’industrie automobile chinoise, la feuille de route technologique, les stratégies commerciales et les tendances de développement des principaux constructeurs et équipementiers.
　La Chine vise à atteindre un volume de ventes de véhicules de 40 millions d’unités d’ici 2035 (dont plus de 50 % seront des véhicules à énergie nouvelle (NEV)), et comme le marché des NEV devrait continuer à croître, les constructeurs étrangers, qui étaient à la traîne, commencent maintenant à lancer leurs produits pour de bon. Outre l’amélioration des performances de l’assistance à la conduite, un nombre croissant de modèles sont équipés de cockpits numériques dotés de nouvelles technologies telles que la commande vocale et gestuelle et la reconnaissance faciale.
　Le gouvernement chinois s’est fixé pour objectif d’atteindre le pic des émissions de dioxyde de carbone d’ici à 2030 et la neutralité carbone d’ici à 2060. L’industrie automobile s’oriente également vers des processus de production à faible émission de carbone, et l’on s’attend à ce que les efforts visant à atteindre la neutralité carbone battent leur plein à partir de maintenant.
L’accent est également mis sur des domaines tels que le marché des véhicules à usage unique, où la Chine est en avance, la conduite automatisée et les cockpits numériques. En outre, des rapports sur l’industrie, la politique et le marché, y compris les lois et règlements relatifs à l’industrie automobile chinoise, sont inclus de temps à autre.
　Les statistiques et les données comprennent la production et les livraisons par type de véhicule, la production et les livraisons par modèle de voiture particulière et la production et les livraisons de véhicules par constructeur sur une base mensuelle, obtenues auprès de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM).