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L’accent mis par Nissan sur l’égalisation des liens capitalistiques avec Renault.

Le 30 janvier 2023, Nissan a publié une déclaration concernant une nouvelle relation capitalistique avec Renault. Depuis la fin de l’année 2022, Nissan discute avec Renault de la nature de la relation d’alliance. Les trois principales questions abordées sont 1) une relation capitalistique égale entre Nissan et Renault, 2) l’investissement de Nissan dans Ampere, l’unité commerciale de BEV et de logiciels que Renault prévoit de scinder, et 3) une nouvelle alliance commerciale.

 Premièrement, en ce qui concerne la relation capitalistique entre Renault et Nissan, les deux entreprises ont convenu d’une relation capitalistique égale, Renault détenant actuellement 43,4 % des actions émises par Nissan, dont 28,4 % seront placées en fiducie auprès d’une société fiduciaire française. Les droits de vote attachés aux actions détenues en fiducie seront neutralisés pour la plupart des propositions, ce qui ramènera la participation de Renault dans Nissan à 15 % avec droits de vote. Nissan détient déjà 15 % des actions émises par Renault, mais n’a pas pu jusqu’à présent exercer ses droits de vote en vertu de la législation française ; la réduction de la participation de Renault lui permettra d’exercer ses droits de vote et mettra les deux entreprises sur un pied d’égalité en termes de capital. La réduction de la participation de Renault permettra aux deux entreprises d’exercer leurs droits de vote, ce qui les mettra sur un pied d’égalité en termes de capital. Certains commentateurs ont suggéré que le maintien de la rapidité de réaction aux changements de l’environnement commercial constituera un défi majeur.

 L’investissement de Nissan dans le BEV de Renault et dans la société de logiciels Ampere a également fait l’objet d’un accord. Les détails du ratio d’investissement seront annoncés ultérieurement, mais il sera intéressant de voir comment les parties parviendront à un accord sur la gestion des droits de propriété intellectuelle du BEV, qui préoccuperait Nissan. Ampere prévoit également de développer des véhicules définis par logiciel (SDV), et Qualcomm devrait investir dans Ampere à cet égard. Nissan a exprimé des inquiétudes quant à la gestion de la propriété intellectuelle liée au BEV qui sera co-développé avec Renault au sein d’Ampere. Il sera également intéressant de voir dans quelle mesure Nissan s’appuiera sur Ampere pour son activité BEV (développement/approvisionnement/production, etc.). Si l’efficacité est une priorité, il est plus logique de s’appuyer davantage sur Ampere. Toutefois, si l’accumulation de connaissances uniques sur les BEV est importante, il est nécessaire de conserver une partie du travail effectué en interne, et il est important de trouver un équilibre entre les deux.

 En ce qui concerne les nouvelles alliances commerciales, il a été convenu que les futurs projets en Amérique latine, en Inde et en Europe seront promus sous les trois angles des marchés, des véhicules et de la technologie. D’autres annonces sont attendues dans les semaines à venir.