L’industrie automobile est entrée dans une nouvelle ère d’innovation – l’ère des véhicules définis par logiciel (SDV) – en raison de l’évolution rapide de la technologie.

Si l’on examine les principaux enjeux pour les constructeurs japonais de voitures particulières, on constate qu’il existe de nombreuses incertitudes, telles que des droits de douane supplémentaires aux États-Unis et une demande atone pour les BEV, à l’exception de la Chine. D’autre part, dans une perspective à moyen et long terme, l’évolution technologique des BEV, des SDV et des AD/ADAS est nécessaire.
En outre, d’autres défis doivent être relevés dans toutes les régions et tous les secteurs, tels que l’intensification de la concurrence sur l’énorme marché chinois centré sur les PHEV et les BEV, l’effondrement des marchés thaïlandais et indonésien, qui sont des bastions pour les constructeurs japonais, en raison de prêts plus stricts, et l’entrée des équipementiers chinois sur ces marchés.

Pour permettre d’ajouter et de mettre à jour facilement les fonctions et les performances des véhicules, les OTA doivent être réalisés en toute sécurité.
Le thème est donc de combiner les microcontrôleurs avec les solutions embarquées proposées par eSOL pour réaliser les OTA en toute sécurité.

Comment s’impliquer dans le développement d’OTA – sélection des appareils, collaboration pour réaliser un OTA sûr et sécurisé, et comment envisager un système Gateway ?
Il est important de réaliser une OTA sûre et sécurisée sous la forme d’une protection multicouche en termes de matériel et de logiciel.

Du côté des constructeurs, la situation varie entre le groupe Toyota, qui a dépassé le groupe VW en termes de production et d’échelle des ventes même en 2024, Suzuki, qui poursuit son expansion, notamment en Inde, et Nissan, qui a repoussé l’idée d’une fusion commerciale avec Honda et vise une restructuration.
Nous avons produit un rapport qui énumère ces défis en termes d’électrification, de moteurs de nouvelle génération et de véhicules utilitaires légers.