En Europe, des règles et des systèmes sont en cours d’élaboration afin d’atteindre la neutralité carbone (CN) tout au long du cycle de vie des véhicules.

L’UE a l’intention d’élaborer une méthodologie commune pour évaluer les émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie des voitures particulières et des camionnettes d’ici à 2025 et de l’introduire à partir de 2026. La législation sur la récupération/recyclage des batteries, des composants et des matières premières est également en cours d’élaboration afin de mettre en pratique l’économie circulaire.

Tous les constructeurs automobiles accélèrent leurs efforts pour parvenir à une économie circulaire tout au long du cycle de vie, couvrant les processus depuis l’approvisionnement jusqu’à la réutilisation. Pour réduire l’empreinte carbone (PCF, CFP) au niveau du produit, les équipementiers imposent à leurs fournisseurs certains objectifs de réduction des émissions de CO2 dans le cadre de l’achat de pièces et de matériaux ayant une CFP élevée. De plus en plus, des objectifs sont également fixés pour les composants individuels des produits par le biais d’évaluations du cycle de vie (ACV). Des mécanismes sont également mis en place pour partager les données primaires de la chaîne d’approvisionnement afin de calculer avec précision le PCF.

Procurement Policies, LCA and Circular Economy Practices for Carbon Neutralisation and CN in the European Automotive Supply Chain (Politiques d’achat, ACV et pratiques d’économie circulaire pour la neutralisation du carbone et la réduction des émissions de carbone dans la chaîne d’approvisionnement automobile européenne) se concentre sur l’analyse des stratégies et des politiques des équipementiers et des fournisseurs de niveau 1 pour devenir neutres en carbone dans la chaîne d’approvisionnement automobile en Europe. Il couvre les derniers développements dans la promotion de l’approche ACV de chaque entreprise, la coopération entre les équipementiers/fournisseurs et dans l’ensemble de l’industrie pour la CN de la chaîne d’approvisionnement et les pratiques d’économie circulaire, et examine l’orientation de la CN pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement de l’automobile.

Par exemple, outre la politique d’économie circulaire pour l’ensemble de l’entreprise, la présentation se concentrera également sur l’approche ACV de la réduction de la consommation de carburant pour chaque produit, et expliquera la normalisation des méthodes d’ACV et de la législation pour le recyclage obligatoire dans l’ensemble de l’industrie, y compris des exemples de pratiques d’économie circulaire et de recyclage en boucle fermée dans l’industrie automobile. Les tendances en matière de collaboration industrielle pour assurer la traçabilité de la chaîne d’approvisionnement et le calcul de la PFC seront également abordées.