La concurrence pour les unités de traitement graphique (GPU) dans l’industrie automobile mondiale s’intensifie.

Sur le récent sujet brûlant de la mise en œuvre du SDV, les principaux équipementiers automobiles, Tesla en tête, intensifient le développement technologique dans le secteur des logiciels (principalement l’IA, la conduite automatisée, la connectivité, etc.) et investissent massivement pour faire avancer la création de plateformes de services ciblant le secteur B2C. Outre le domaine des logiciels embarqués, l’entreprise investit également dans le développement d’une plateforme de services ciblant le B2C.
En plus du secteur existant des logiciels embarqués, l’entreprise augmente ses investissements dans la construction d’infrastructures telles que les centres de données et les nuages pour soutenir cette activité à distance, et en plus de la collaboration avec des tiers, le déploiement de ses propres centres de données pour former l’IA par la collecte de données, etc. en Amérique du Nord, La Chine, en particulier, est de plus en plus active.

Tesla, qui est considéré comme le plus avancé dans ce domaine, aurait construit un centre de données appelé Cortex dans la Gigafactory Texas en août 2024, avec 50 000 GPU NVIDIA H100 (cluster refroidi à l’eau). Ce nombre sera porté à 85 000 d’ici la fin de l’année 2024, et le nombre de GPU sera porté à 100 000 avec l’ajout des GPU NVIDIA H200 de nouvelle génération, avec des plans futurs pour installer leurs propres semi-conducteurs tels que la puce Dojo.
Ces investissements, d’une valeur de plus d’un milliard de dollars par an, serviront à développer et à former l’intelligence artificielle utilisée dans la technologie de conduite autonome FSD (Full Self-Driving) et le robot humanoïde Optimus. Tesla investit dans ces domaines parce qu’ils sont essentiels à sa domination dans la course au leadership futur.
Meta (Facebook) dispose déjà de 25 000 H100 pour son propre entraînement à l’IA, et Google, Microsoft et d’autres seraient en train de se procurer des GPU d’une taille similaire.

Parmi les éléments clés du développement durable, les industries connexes, y compris l’automobile, investissent de plus en plus afin de fournir correctement divers services tels que la conduite automatisée, la personnalisation assistée par l’IA et d’autres services, qui sont communément reconnus.
Le SDV ne peut être réalisé que si l’infrastructure, le logiciel et les systèmes de soutien adéquats sont en place. La concurrence pour les semi-conducteurs haut de gamme devrait s’intensifier.

　En avril 2025, FOURIN prévoit de publier “Global Automakers’ SDV Strategies and the Race to Acquire Semiconductors” (Stratégies SDV des constructeurs automobiles mondiaux et course à l’acquisition de semi-conducteurs).

　Dans ce rapport de recherche, nous étudierons et analyserons les stratégies et les tendances des politiques et des réglementations dans les principaux pays du monde, les constructeurs automobiles, les fournisseurs de composants et les parties prenantes connexes en ce qui concerne la concurrence dans l’ère SDV mondiale. Le rapport examine l’état d’avancement des initiatives dans le domaine des logiciels et du matériel, et analyse la concurrence attendue pour la survie entre les industries au fur et à mesure que le passage au SDV progresse.