En Chine, les constructeurs automobiles chinois sont à la pointe non seulement des NEV, mais aussi du V2X. De nombreux systèmes chinois ont adopté un certain nombre de fonctions V2X, principalement V2V (communication de véhicule à véhicule) et V2I (communication de véhicule à route), à partir de 2023. Cependant, les installations de communication au bord de la route (RSU) sont encore sous-développées. Dans ces conditions, le 31 août 2023, le groupe de réflexion du gouvernement chinois, Electric Vehicle 100 People’s Association, a signé un partenariat opérationnel axé sur le marché avec le gouvernement municipal de Xiangyang, dans la province de Hubei. Ce partenariat a pour but d’être le premier au monde dans le domaine du V2X en promouvant les installations de communication en bord de route, avec pour objectif un faible coût et une large couverture.

Nous faisons régulièrement le point sur les stratégies de gestion, les systèmes de production, les stratégies de vente et les tendances en matière d’alliances des principaux constructeurs automobiles et équipementiers chinois. Le rapport se concentre également sur le marché des véhicules à usage unique (NEV), où la Chine est en pointe, ainsi que sur des domaines tels que la conduite automatisée et les cockpits numériques.

En Chine, la conduite intelligente et automatisée a progressé rapidement parallèlement à l’électrification des véhicules. À mesure que le marché automobile a mûri, les besoins des consommateurs se sont diversifiés et ces derniers sont devenus plus exigeants en matière de confort et de commodité, de sorte que de nouvelles fonctions sont intégrées les unes après les autres dans les cockpits numériques. Le marché du poste de pilotage numérique continue de se développer à un rythme soutenu grâce à la combinaison d’un environnement propice à l’innovation, avec l’émergence de nombreuses entreprises à mesure que l’électrification progresse, et d’une base de consommateurs chinois réceptifs aux nouvelles technologies. En outre, la Chine a déposé le plus grand nombre de brevets au monde pour les cockpits numériques, et les tendances liées aux cockpits numériques des entreprises chinoises attirent l’attention dans le monde entier.

L’expansion rapide du marché des VE ces dernières années a également été influencée par l’évolution des cockpits numériques, qui offrent des fonctions plus pratiques, et par le fait que l’actuelle subvention à l’achat de NEV se terminera à la fin de 2022, ce qui pourrait entraîner une baisse de la volonté des consommateurs d’acheter des VE, augmentant encore l’importance des cockpits numériques dans le marché des VE. L’importance des cockpits numériques en tant qu’élément clé des ventes de VE devrait encore s’accroître à l’avenir. Les équipementiers chinois pénètrent activement sur les marchés étrangers avec des VE en guise de percée, par exemple en exposant un certain nombre de VE au salon de l’automobile d’Indonésie en août 2022 et au salon de l’automobile de Paris en octobre de la même année. Cela a pour effet d’augmenter la probabilité d’une expansion à grande échelle à l’étranger des technologies et des fournisseurs liés au poste de pilotage numérique. Pour les équipementiers japonais, le développement de la Chine dans le secteur des véhicules électriques et intelligents constitue une menace, mais aussi une opportunité de tirer parti de la transformation. Les possibilités de collaboration entre entreprises sino-japonaises se multiplient également.