En juin et août 2024, le gouvernement chinois a publié des projets de réglementation sur l’efficacité énergétique de la phase 6 et la consommation moyenne de carburant des entreprises (CAFC = Corporate Average Fuel Consumption), dont la mise en œuvre est prévue à partir de 2026, et les a soumis aux commentaires du public.

La phase 5 de la réglementation sur le rendement énergétique vise à atteindre une consommation moyenne de carburant de l’entreprise de 4,0 L/100 km (4,6 L/100 km en modes NEDC et WLTC) d’ici à 2025. La phase 6 du règlement sur le rendement des carburants fixe 2030 comme année cible, avec un objectif de 3,3 L/100 km (WLTC) pour la consommation moyenne de carburant des entreprises de l’industrie (CAFC).

En outre, la CAFC sera déterminée en convertissant les coûts de l’électricité en consommation de carburant. Enfin, des mesures préférentielles sont prévues pour les véhicules à faible consommation de carburant. Selon les estimations du ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT), la phase 6 de la réglementation sur l’efficacité énergétique sera 40 à 50 % plus stricte que la phase 5, qui prendra fin en 2025.

Étant donné que les constructeurs automobiles sont tenus de respecter ces réglementations (s’ils ne le font pas, ils ne pourront pas produire et vendre de nouveaux produits dépassant les limites de rendement énergétique), ils devront accélérer le développement et le lancement de produits NEV et de voitures particulières utilisant des technologies à haut rendement énergétique.