En juillet 2025, le gouvernement chinois a publié le calcul de la consommation moyenne de carburant des voitures particulières pour 2024 (CAFC) et des crédits pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV) pour 93 constructeurs nationaux de voitures particulières et 24 importateurs de voitures particulières.

Les crédits CAFC ont généré 52,85 millions de crédits positifs et 5,85 millions de crédits négatifs, tandis que les crédits NEV ont généré 17,29 millions de crédits positifs et 1,01 million de crédits négatifs, les crédits positifs l’emportant largement sur les crédits négatifs.
L’expansion du marché des NEV a permis d’améliorer la consommation moyenne réelle de carburant, qui est passée de 3,78 litres/100 km l’année précédente à 3,31 litres/100 km (WLTC).

Si l’on considère les 20 premiers détenteurs de crédits NEV-plus, tous, à l’exception de Tesla, sont des fabricants chinois.
En revanche, 23 entreprises ont enregistré des crédits NEV négatifs.

Les entreprises ayant les crédits les plus négatifs sont FAW-VW, Guangqi-Toyota, Dongfeng Limited (détenue à 50 % par Nissan), Dongfeng Honda, Guangqi Honda, FAW Toyota (Chengdu), Beijing Benz, Changan Ford et Beijing Hyundai, tous des constructeurs étrangers dont les principaux produits sont des véhicules à moteur à combustion interne.
Malgré l’accent mis par les marques étrangères sur le lancement de produits NEV, leur infériorité sur le marché des NEV n’a pas changé.