Honda dévoilera son FCEV de deuxième génération produit en série, le CR-V e:FCEV, à la fin du mois de février 2024 et le lancera au Japon cet été.

Le modèle a attiré l’attention de diverses parties, et il a été rapporté qu’Akio Toyoda (sous le nom de M. Morizo) avait écouté attentivement le prototype sur le stand de Honda lors d’un autre événement.

Les circonstances entourant l’industrie automobile sont en constante évolution, tout comme les échelles technologiques. La réduction des émissions de CO2 par la réduction du poids des véhicules reste une question technologique importante, mais aujourd’hui, alors que la décarbonisation et la neutralité climatique sont au centre des préoccupations, la réduction des émissions de CO2 pendant la production et le recyclage grâce à l’analyse du cycle de vie (ACV) est également une question qui se pose. Il n’y a pas toujours une seule bonne réponse, car cela dépend également de la combinaison des sources d’énergie et des matières premières dans la zone de production. La situation est la même pour les groupes motopropulseurs, et il existe un potentiel continu pour une variété de technologies, non seulement pour les BEV, mais aussi pour les HEV, les PHEV, les FCEV et l’eFuel.

Le CR-V e:FCEV est le premier FCEV d’un équipementier japonais à être équipé d’une fonction de charge rechargeable et à pouvoir fonctionner comme un BEV. La facilité d’utilisation en tant que FCEV a été prise en compte, tandis que la station reste un défi pour populariser le système.

Quant au système, il est équipé d’une pile FC de deuxième génération développée conjointement par Honda et GM, et les matériaux et la structure des principaux composants ont été revus afin de réduire les coûts et d’améliorer la durabilité.

Les véhicules définis par logiciel, dans lesquels le véhicule est défini par un logiciel, attirent également l’attention. L’évolution de la conduite automatisée/ADAS, l’amélioration de l’infotainment embarqué et les mises à jour OTA (Over the Air) exigent que les véhicules s’intègrent de manière transparente dans la vie numérique de l’utilisateur. Dans ce contexte, une série de nouvelles tendances émergent dans la conception de l’intérieur/extérieur et du cockpit.