Le constructeur automobile chinois GAC (Guangzhou Automobile Group), qui possède également des coentreprises avec Toyota et Honda au Japon.
Le centre de R&D de l’entreprise a ouvert une base de conception avancée à Milan en 2022. Il emploie plus de deux douzaines de personnes, mais l’emplacement particulier, la structure du personnel et les cinq voitures conceptuelles produites au cours des trois dernières années montrent que la marque chinoise commence à sortir de sa coquille traditionnelle et à explorer de nouvelles dimensions. Un journaliste qui couvre l’industrie automobile italienne depuis 29 ans décrit les nouveaux projets de GAC dans le contexte de la culture automobile italienne et de l’histoire du design automobile.

Pourquoi il est difficile de s’abonner aux voitures.

Un aperçu de la mesure dans laquelle l’abonnement aux objets a pénétré la vie quotidienne, sur la base d’une recherche indépendante. Ensuite, à l’aide d’entretiens avec des groupes de discussion, nous décrypterons la psychologie profonde des utilisateurs qui souscrivent à des biens. En outre, en comparant des cas individuels d’abonnements réussis à des biens autres que des voitures et en analysant les facteurs qui les rendent populaires auprès des consommateurs, le rapport examine le potentiel futur des abonnements à des voitures et les clés qui permettent de franchir le pas.