Les derniers développements dans l’industrie automobile chinoise : intitulé Heads and tails, internal competition and overseas expansion / A look at BYD, CATL, Huawei, Xiaomei and Japanese companies.

Évolution du marché chinois des voitures neuves
Structure du marché (VE, PHV, véhicules à moteur) ・Changement dans la structure du pouvoir ・Début de la guerre d’usure
2. expansion des entreprises chinoises à l’étranger
Évolution des marchés étrangers – Évolution par constructeur – Prévisions pour l’avenir
3. BYD deviendra-t-il “le deuxième Hengda des VE chinois” ?
Le risque des e-bills et de l’endettement excessif – Y a-t-il des angles morts dans la stratégie d'”intégration verticale” ?
Jusqu’où BYD peut-elle se développer ?
Les VE de Huawei et Xiaomei peuvent-ils dominer le marché chinois ?
Forces et potentiel des deux entreprises
(1) Évaluation de l’intelligence de chaque entreprise
(2) La réalité des robots-taxis
(5) Évolution des industries de soutien
(3) Changements chez CATL, le plus grand fabricant de batteries – Batteries sans combustion et charge ultra-rapide
Demande de robots électriques, économiques à basse altitude (eVTOL) et humanoïdes.
6. réponse des constructeurs automobiles japonais
Réactions des constructeurs européens, américains et coréens
Situation actuelle des trois grandes entreprises japonaises
Potentiel de Toyota
7. les difficultés des fournisseurs japonais
Défis et perspectives d’avenir

À l’aide d’informations obtenues lors de visites d’usines dans des entreprises chinoises et d’essais de l’ADAS dans diverses entreprises, les dernières tendances de l’industrie automobile chinoise seront expliquées à la fois de l’avant et de l’arrière, suivies d’une perspective sur les activités des entreprises japonaises en Chine.