Le nombre de composants électriques tels que les pompes électriques, la direction assistée électrique (EPS) et les chauffages a augmenté, ce qui complique les faisceaux de câbles et accroît le poids du véhicule.

Avec les véhicules électriques (EV) et les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), l’utilisation efficace d’une puissance électrique limitée est également une question urgente.
Dans ces cas, le système d’alimentation conventionnel de type domaine a placé des unités de contrôle électronique (UCE) pour chaque fonction et a transmis l’énergie individuellement à une tension de 12 V. Dans le système d’alimentation actuel, les UCE sont placées dans une zone séparée, et l’énergie est transmise à chaque UCE individuellement à une tension de 12 V.

Cependant, l’augmentation du nombre de calculateurs entraîne non seulement une augmentation de la quantité et du poids des câbles, mais aussi une augmentation de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre.
Cela met également en évidence le fait que les mises à jour de logiciels deviennent de plus en plus complexes.