Les dernières tendances en matière de technologies telles que la conduite automatisée, la fabrication numérique et les nouveaux matériaux qui transformeront les bâtiments et les véhicules, ainsi que la première ligne de la transformation des entreprises induite par les changements juridiques, les nouveaux entrants et les nouveaux modèles d’entreprise.

Les droits de douane supplémentaires imposés par l’administration américaine Trump sur les pièces automobiles ont pris effet le 3 mai 2025, mais Aisin risque de les répercuter, tandis que Denso adopte une politique d’attente.
Les mêmes tarifs supplémentaires de 25 % seront imposés que sur les véhicules finis précédents. Alors que la politique de l’administration a changé deux ou trois fois et que beaucoup, y compris Denso, adoptent une approche attentiste, Aisin a rapidement révisé ses prévisions de bénéfices, tandis qu’Exedy, JTEKT et Toyoda Gosei envisagent de revoir leurs systèmes de production, et leurs réponses sont divisées.

Le groupe VW a perdu sa place de leader sur le marché des voitures neuves en Chine. Le groupe allemand Volkswagen (VW), qui a occupé la première place pendant de nombreuses années, a été remplacé par le chinois BYD, qui a rapidement augmenté ses ventes, mais a connu des difficultés dans la gamme de prix populaire, laissant un fossé entre lui et BYD.
Parallèlement, Blue Yonder (Blue Yonder), société du groupe Panasonic basée aux États-Unis, améliore les capacités d’IA (intelligence artificielle) de sa suite de services de gestion de la chaîne d’approvisionnement (SCM). Elle a introduit une IA générative de type agent pour aider les clients à devenir plus autonomes dans leurs opérations de gestion de la chaîne d’approvisionnement.

En réponse à l’évolution des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et de la conduite automatisée, qui déterminent la valeur des véhicules définis par logiciel, les constructeurs automobiles ont commencé à s’impliquer dans le développement de semi-conducteurs pour les véhicules définis par logiciel (SDV).
Ils développent leurs propres systèmes sur puce (SoC) à haute performance et à faible consommation d’énergie, comme Honda et Subaru, et se préparent à l’ajout de fonctions par le biais de futures mises à jour logicielles.