Dès que le prix du petit véhicule électrique Hailu a été annoncé lors de la conférence de presse organisée par BYD le 18 juin, les visiteurs qui se pressaient dans la salle ont applaudi.

Le Haikou est un véhicule électrique à hayon à quatre places, d’une longueur totale de 3 780 mm et d’une autonomie de 305 km. Le prix minimum est de 78 800 yuans, ce qui en fait le véhicule électrique le moins cher de l’entreprise.

Luo Hao, directeur général adjoint du département des relations publiques de BYD, a déclaré à Nikkei Business et à d’autres médias que l’objectif de l’entreprise en lançant le Haeo était de “cibler la jeune génération, nos clients potentiels, et de leur offrir une nouvelle expérience des VE”.

Il n’y a pas que les VE économiques : au salon de l’automobile de Shanghai, BYD a dévoilé la supercar U9 EV, nouveau modèle de sa marque de voitures de luxe Yangwang. L’accélération de la voiture, qui peut atteindre 100 km/h en deux secondes à partir de l’arrêt, est un argument de vente.

Yangwang est la marque haut de gamme de BYD, avec un prix de vente supérieur à 1 million de RMB (environ 19,5 millions de JPY). Le U8, un véhicule hybride rechargeable (PHV) de type SUV avec une autonomie de 1 000 km, est vendu au prix de 1 098 000 yuans, tandis que le prix du U9 n’a pas été divulgué mais devrait être similaire.

À l’avenir, BYD “diversifiera ses marques en fonction des besoins des clients” sur le marché chinois (Luo). Outre la marque principale BYD, l’entreprise propose actuellement la marque à prix élevé DENZA et la marque de luxe YANGWANG, et a annoncé le lancement d’une quatrième marque. Nous lançons une nouvelle marque professionnelle et individuelle”, a déclaré M. Luo. En proposant des VE optimisés pour chaque cible de clientèle, l’entreprise entend s’imposer sur le marché chinois des VE, de plus en plus concurrentiel.

M. Luo, de BYD, a déclaré : “Nous sommes fiers d’avoir été les pionniers des véhicules à énergie nouvelle (tels que les VE) pendant 20 ans”, et la nouvelle position de BYD comme l’un des deux principaux acteurs constituera certainement un obstacle majeur pour les entreprises japonaises qui souhaitent revenir sur le devant de la scène.