Avec l’avènement de l’ère SDV, les logiciels et les données sont devenus un facteur déterminant de la valeur d’un véhicule. Dans cette optique, la normalisation des logiciels embarqués progresse non seulement à l’intérieur du véhicule, mais aussi dans l’intégration des données à l’extérieur du véhicule.

L’ère du SDV a créé le besoin de développer des calculateurs plus complexes et plus grands, et la dernière norme AUTOSAR a été créée pour répondre à ce besoin. Les caractéristiques et certaines fonctions de la dernière norme, AUTOSAR AP, sont présentées ici.
AUTOSAR AP”, indispensable au développement des futurs logiciels embarqués, sera présenté, ainsi que le nouveau FC (Function Cluster) [Automotive API Gateway (ara::aag)] introduit dans la dernière norme AUTOSAR AP (R24-11) pour la normalisation des données du véhicule. Concepts.

AUTOSAR (Automotive Open System Architecture) est un partenariat international de développement pour la normalisation des logiciels embarqués dans l’industrie automobile, fondé en 2003 et auquel participent de grandes entreprises telles que BMW, Bosch et Volkswagen.

Objectifs d’AUTOSAR
– Logiciel embarqué commun : compatibilité entre les différents constructeurs et les ECU (unités de contrôle électronique).
– Réduction des coûts de développement : facilite la réutilisation des logiciels et améliore l’efficacité du développement.
– Amélioration de la sécurité et de la fiabilité : l’architecture standardisée garantit la qualité.

Structure d’AUTOSAR
AUTOSAR propose deux plates-formes
– Classic Platform (CP) : système de contrôle en temps réel pour les calculateurs conventionnels
– Plateforme adaptative (AP) : systèmes flexibles pour les véhicules hautement automatisés et connectés.

Cette standardisation garantit la compatibilité logicielle entre les véhicules de différents constructeurs et augmente l’efficacité du développement.