2025 年 4 月 13 日，2025 年日本国际博览会（简称 “大阪关西博览会”）开幕。

4 月 9 日，就在世博会开幕前夕，日本一家飞行汽车初创公司 SkyDrive 发布了其 SD-05 型三座 eVTOL 的首次演示飞行。
飞行持续了约 3 分 50 秒，垂直上升约 5 米，前进/旋转/后退数十米，然后垂直下降到原位并着陆。由于附近风速约为 2 米，SkyDrive 声称演示飞行非常成功。

电池的进化将是未来提高飞行汽车便利性的一个重要因素，但就 SD-05 而言，目前的电池续航能力约为 15 公里，飞行时间约为 20 分钟，因此预计暂时仅限于短途应用。
除了巡航距离，还需要高度的安全性。包括首席执行官福泽和首席技术官岸在内的许多相关人员和工程师都参加了演示飞行，我们从采访中了解到许多与飞机相关的独特技术。

在飞机的安全性方面，12 个旋翼发动机的排列方式使得即使有一个或两个旋翼发动机发生故障，飞机也能继续飞行。此外，由于旋翼发动机不是全部水平排列，而是呈圆顶状排列，因此如果其中一个旋翼发动机脱落，其他旋翼发动机很难与飞机发生碰撞。这样，如果其中一个旋翼电机脱落，其他旋翼电机就很难与飞机相撞，从而防止旋翼电机撞上其他旋翼电机，降低了二次损坏的概率。
这种几何形状已获得专利，是 SkyDrive 机身的主要特征之一。

热管理也是安全高效飞行的一个重要因素。
在 SD-05 型飞机中，大容量电池位于飞机后部，但电池需要冷却，因为在快速充电时会产生热量。地面飞行器都配备有风冷或水冷却系统，但飞行器需要尽可能轻，因此冷却系统造成的重量增加是个大问题。
然而，水冷冷却系统具有更高的冷却性能，因此需要在冷却性能和减轻重量之间进行权衡。

为了解决这个问题，SD-05 没有配备电池冷却系统，而是在快速充电时将水冷冷却系统连接到机身上，在实现水冷冷却的同时避免了机身重量的增加。
这种独创性是汽车所不需要的，也是飞行器所独有的。