全球汽车行业的电气化趋势最初以 BEV 为标志，同时由于需要遵守各国的环保法规，也开始向零排放汽车（ZEV）转变。
然而，自 2023 年以来，由于除中国以外的所有主要市场对 BEV 的需求放缓，以及主要原始设备制造商转而关注实用路线，全球转向 BEV 的趋势没有达到最初的预测。
另一方面，各种电气化解决方案，不仅包括 BEV，还包括传统的 HEV/PHEV，再次吸引了人们的关注，并且显然正在努力成功吸引真正的市场需求。

据报道，在这种情况下，以 BEV 为基础在未来进行大量投资的原始设备制造商和一级供应商正在做出各种努力，例如将战略调整为多路径，并有效利用已投资的 eAxle 相关设施。
在中国，最初为支持 BEV 而开发的 eAxle 生产线目前正用于 PHEV 和增程型电动汽车（EREV 或 REEV），许多制造商正在利用 eAxle 资源部署 P0、P1 和 P2 型 + P4 HEV 系统。.

虽然随着 BEV 市场的放缓，eAxle 在行业中的优先地位有所下降，但作为未来的电气化解决方案，eAxle 仍占据着重要地位，并在汽车行业中发挥着重要作用。
在 SDV（软件定义汽车）转型所推动的电气/电子（E/E）架构转型中，eAxle 也扮演着重要角色，因为它被定位为核心组件之一。