尽管全球纯电动汽车市场的扩张速度正在放缓，但许多主要的原始设备制造商仍在坚持其长期的纯电动汽车政策。
因此，希望将资源集中用于下一代核心技术（如电池、电动车桥和软件）的整车厂正在努力提高发动机部门的效率。

据德国报纸 2025 年 9 月报道，梅赛德斯-奔驰和宝马正在就小型发动机的合作生产进行幕后谈判。
谈判于 2024 年底开始，在两家公司首席执行官的同意下似乎仍在继续。

对两家公司而言，发动机技术是其竞争力的基础，将核心技术交给宿敌并非易事。
不过，就小型四缸发动机而言，技术壁垒相对较低。
事实上，梅赛德斯-奔驰已将直列四缸汽油发动机的生产外包给吉利汽车（Geely）。

然而，该公司对这些发动机的性能并不满意，而且据信由于中美冲突加剧，该公司已考虑到在美国市场淘汰中国制造零部件的风险，从而考虑与宝马合作。
根据谈判结果，宝马发动机最早可能于 2027 年安装在梅赛德斯-奔驰汽车上。

几乎可以肯定的是，美国和欧盟对环保法规的修订将导致混合动力汽车在可预见的未来成为主流，发动机的寿命也将比原先设想的更长。
本节总结了原始设备制造商的发动机战略。