报告概述了汽车零部件制造商的业绩，并详细分析了他们对 2025 年的预测，包括营业额排名前 80 位的公司的销售数据。

在排名前 80 的公司中，共有 57 家公司的汽车销售比例不低于 50%，并提供了实际和预测的营业利润、经常性利润和净利润/亏损数据，销售额和营业利润均创历史新高。
报告涵盖了公司的具体数据，包括汽车行业的销售情况，并提供了行业整体趋势的立体视图。

2024 财年，汽车产量主要在日本、中国和东盟出现下降，但由于日元疲软、合理化努力、价格转移、生产率提高和产品竞争力增强等因素的影响，整个行业表现良好。
销售额和营业利润均创历史新高。
57 家公司中有 29 家（占多数）预测利润将增加。
其中 12 家公司预测销售额和营业利润将增长，17 家公司预测销售额和营业利润将下降。
57 家公司中有 29 家公司（占多数）预测利润将增加。
由于各公司对其成本结构等进行了审查，利润率有所提高。

其中，销售额最高的电装和爱信两家公司的营业利润实现了增长，显示了其合理化努力的成果。
另一方面，住友电气工业却因担心美国关税的影响而预测利润将下降。这凸显了企业结构明暗面的分化。

预计 2025 财年的销售额将出现自 2020 财年 “日冕灾难 “以来五年来的首次下滑。虽然汽车销量下降和日元持续升值将成为销售额下降的因素，但各公司将继续努力进行合理化调整，营业利润预计将创历史新高。
∙ 许多公司正通过降低固定成本、价格转嫁和推出有竞争力的产品来提高盈利能力。
-美国关税的影响尚不确定，许多公司尚未将其纳入全年预测。
　-销往美国的汽车生产存在需求下降的风险。
　-一些公司正在考虑审查生产基地和供应商。

此外，资本支出预计将连续第五年增加，这可能会加重财务负担。在这种情况下，那些能够保持或提高盈利能力的公司所采取的战略，对该行业未来的发展方向提供了重要的启示。

将全球主要供应商的汽车零部件业务销售额和利润/亏损额以美元计价汇总，可以发现，2024 年各公司普遍疲软，销售额和利润均有所下降。
由于本国能源价格飙升以及主要客户德国原始设备制造商业绩不佳，供应商的经营环境日益艰难，尤其是德国企业。
在销售额方面，博世以 578 亿美元保持全球领先地位，但按美元计算，销售额同比下降 6.9%。去年的第二大供应商采埃孚（-16.8%，为 428 亿美元）跌至第三位。

另一方面，日资企业（销售额）的经营环境虽然没有德资企业那么强劲，但也比德资企业相对有利，电装公司（销售额为 478 亿美元，增长 1.2%）从上一年的第三位上升到第二位。
许多供应商都出现了一位数或个位数的同比降幅或增幅，其中包括爱信（第 7 位，增长 0.7%，达 327 亿美元）和住友电工（第 13 位，增长 6.4%，达 182 亿美元）。

虽然日本国内也有一些负面影响，如一些原始设备制造商减产，但近年来日元（对美元）持续贬值被认为是促进出口和支持业绩的一个因素。
一个明显的趋势是，直到上一年，在电动汽车需求增加的背景下，汽车电池制造商的整体销售额增长趋势明显，但欧洲和美国的 BEV 市场增速放缓，导致供应商之间的业绩（销售额）差异很大。

除了具体公司的销售和利润数据外，报告还仔细分析了比较劳动生产率指标和业绩背后的结构性因素。该报告有助于企业规划、投资决策和行业研究，并提供与实践直接相关的信息，因此请索取报告副本。