2025 年 5 月 18 日，电动汽车的顶级赛事 Formula E（FE）在东京举行。

在 FE 中，除了从本赛季（第 11 赛季）开始引入 EVO 车型外，还取消了在比赛期间进行超级快速充电的禁令。如果充电时间与发动机驱动的汽车相同，BEV 的使用量可能会增加。
中国是 BEV 的领先者，电池开发的重点是高速充电，比亚迪正在将可处理 10C 电流的系统商业化。

尽管根据地区和国家的不同，BEV 市场开始呈现出一些灰色地带，但可以肯定地说，特斯拉和中国新兴的 BEV 制造商在 BEV 领域处于领先地位，它们将凭借压倒性的价格竞争力和盈利能力，扩大在中国和其他可以免关税出口的开放市场的市场份额，这些领先的 BEV 制造商还将在引入自动驾驶和 SDV 方面与现有的原始设备制造商展开竞争。欧洲的 BEV 市场也在不断增长，中国制造的 BEV 进口量持续扩大。
尽管欧洲已对日益增长的中国 BEV 进口征收倾销税，但中国 BEV 市场的侵蚀并未停止。在日本和东盟地区，日本汽车拥有强大的市场基础，在以前由内燃机汽车和混合动力汽车主导的市场上，BEV 和 PHEV 的销量正在稳步扩大。

由于不同国家和地区的能源和动力构成以及汽车生活方式存在差异，实现碳中和的道路必然因国家和地区而异。就目前而言，以 BEV 电动化为主、增加 PHEV、HEV 电动化为主和使用低碳燃料重新强化节油发动机的国家并存是不可避免的。
在对全球电动汽车市场进行分析的同时，本节还概述了电动汽车竞争的现状和未来，其中新兴的 BEV 制造商将率先转向 SDV。