在美国，第二任共和党人特朗普政府（2025 年 1 月至 2029 年 1 月）就职后，对上一届民主党人拜登政府（2021 年 1 月至 2025 年 1 月）推动的环境法规收紧措施进行了重大审查。
总之，汽车制造商对 BEV 开发的重视程度不会改变，但产品推出的数量和时间将会推迟。

特朗普政府将减少或取消与电动汽车相关的补贴政策，并表示有意放宽 CAFE/GHG 法规，这将对汽车行业产生怎样的影响？这是一个重大问题。
前拜登政府发起出台了加强环保法规和推广 BEV 的政策，特朗普首届政府（2017 年 1 月至 2021 年 1 月）放宽了这些政策。一项具有象征意义的政策是 IRA（通胀抑制法案），其目标是在 2021 年 8 月之前将电动汽车（包括部分 PHEV）在新车销售中的比例提高到 50%，其基础是为 BEV/PHEV 购买者提供税收减免（最高 7500 美元，第 30D 条）。

作为对生产商的激励措施，为吸引投资，对电池生产实行每千瓦时 45 美元的税收减免（电池：35 美元，模块：10 美元）（先进制造业税收减免，第 45X 条）。
围绕这些政策，电动汽车相关投资有所增加，自 2019 年以来，电动汽车生产/电池相关投资累计达 1,307.6 亿美元（电动汽车生产相关投资：381.7 亿美元；电池相关投资：926.0 亿美元）。

据称，特朗普政府的关税政策有利于特斯拉在美国的发展，但特斯拉的商业模式已经开始显露出过时的迹象，它还能继续在无聊的公众中赢得同样的声誉吗？