根据印度道路运输和高速公路部车辆登记数据库网站 VAHAN 的数据，2024 年印度新登记的两轮车数量同比增长 10.8%，达到 1894 万辆，其中电池驱动的电动两轮车为 115 万辆，同比增长 33.6%。115万辆，同比增长33.6%。
电动汽车在摩托车新注册量中所占的比例从上一年的 5.0%上升到 6.1%，上升了 1.1 个百分点，表明电动汽车市场持续增长。

尽管补贴持续减少，印度电动两轮车市场仍在继续增长，但由于印度的电池芯、电机磁铁和传感器主要依赖从中国进口，因此政府正在将重点从政策转向促进关键电动部件的国内生产，而不是推广电动两轮车。
政府还从能源安全、遏制石油进口造成的外汇外流以及农村地区经济增长的角度出发，重点推广生物乙醇和沼气，并培育相关产业。

在政府这些政策的推动下，当地的电池片生产以及一系列乙醇和沼气生产项目正在加速发展。摩托车制造商也越来越积极地推出与生物燃料兼容的产品。
Bajaj Auto 于 2024 年 7 月推出了世界上第一辆 CNG 摩托车 Freedom，而本田则于同年 10 月推出了 CB300F Flex-Fuel，这是一款可使用 85% 乙醇混合汽油（E85）的柔性燃料车型。
在 2025 年 1 月 17 日于新德里开幕的 2025 年车展上，铃木推出了 GIXXER SF 250，这是一款兼容 E85 的柔性燃料车型，将于今年年底上市。预计该车型将于今年年底投放市场。

除电动两轮车外，为响应政府的能源政策，印度未来推出的 CNG 和柔性燃料车型预计也会增加，从中长期来看，两轮车的燃料类型构成比例可能会发生重大变化。