自2023年5月以来，有关丰田ZEV的一系列重大重组已经实施并宣布：从5月15日起，”丰田ZEV工厂 “被废除，新的 “BEV工厂 “成立，以统一的方式进行所有与BEV有关的开发、生产和业务流程。 其目的是与海外、丰田公司和供应商合作，加速BEV的敏捷发展。 此时，氢气业务暂时转移到CV公司的氢气区域，但在5月底，公司宣布启动氢气业务的新组织：从2023年7月1日起，将建立一个 “氢气工厂”，处理来自CV公司的氢气区域、欧洲、中国和其他地区、丰田系统供应、业务发展部等的燃料电池和氢气相关产品。 氢能工厂将整合CV公司氢能领域、欧洲、中国和其他地区、丰田系统供应部、业务发展部等负责燃料电池和氢能相关产品的机构和人员，建立一个系统，以单一的综合方式开展与氢能业务有关的所有流程。 氢能工厂打算继早前在日本和美国的举措之后，今后在欧洲、中国和其他国家增加氢能流动举措，并加强与当地合作伙伴的联盟，以促进这些举措。

5月底至6月初，丰田还宣布了一系列有关BEV和FCEV的大新闻：5月30日，宣布与戴姆勒达成协议，在CASE领域进行合作，包括氢气，并整合日野和三菱扶桑；6月1日，宣布将在美国肯塔基州和日本开始生产BEV；6月1日，宣布将在美国开始生产FCEV。 2025年在肯塔基州的TMMK生产BEV。 据信，这些举措从前总裁丰田的时代就开始在幕后讨论，并作为新总裁佐藤领导下推出的新项目而备受关注。

丰田新BEV全球战略将从产品、开发、采购、生产和销售的角度研究BEV全球战略，同时考虑到丰田的整体xEV战略。 它将分析丰田BEV战略的方向，该战略正在敏捷理念下被重新审视，并分析丰田制定战略的基本方法，以及BEV业务的优势和劣势、机遇和挑战。 基于最近推出的新一代BEV的概况和表现，我们还将展望未来有望进一步推出的新BEV。 还将讨论BEV在碳中和和可持续发展方面日益增长的意义，这也是管理层的首要任务。