2025 年 7 月，中国政府公布了 93 家国内乘用车制造商和 24 家乘用车进口商的 2024 年乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽车（NEV）积分计算结果。

在 CAFC 积分方面，产生了 5285 万个正积分和 585 万个负积分；在 NEV 积分方面，产生了 1729 万个正积分和 101 万个负积分，正积分明显多于负积分。
NEV 市场的扩大使实际平均燃料消耗量从上一年的 3.78 升/100 公里（WLTC）降至 3.31 升/100 公里。

纵观前 20 家 NEV 加分企业，除特斯拉外，其余均为中国制造商。
相比之下，有 23 家公司的 NEV 信贷为负值。

负积分最多的企业包括一汽大众、广汽丰田、日产持股50%的东风有限、东风本田、广汽本田、一汽丰田（成都）、北京奔驰、长安福特和北京现代，这些企业都是以内燃机汽车为主要产品的外国制造商。
尽管外资品牌重点推出了 NEV 产品，但在 NEV 市场上的劣势并未改变。