在 2025 年 5 月最后一周举行的东盟峰会上，通过了一项战略计划，以指导东盟经济共同体在 2030 年之前的行动。

虽然会议决定将美国对日本的乘用车关税税率降至 15%，但这一税率仍比之前的 2.5%高出六倍，这使得日本原始设备制造商及其供应商从美国业务中获得收入比以前更加困难。
因此，东盟的业务作为日本原始设备制造商和供应商的收入来源变得更加重要。
我们仔细研究和分析了已通过的战略计划，认为该计划对日本汽车行业有许多积极的方面。

从积极方面来看，战略计划的重点是减少非关税壁垒，由于消除了这些壁垒，物流成本和时间有望减少，从而增加收入。
此外，更新后的投资促进框架预计将降低投资和融资成本，从而减少投资额，而放松管制预计将增加人力资源的流动性，从而更容易吸引高技能人才。
此外，如果计划进展顺利，还可望建立共同的地区标准和技术标准，并通过与国际标准和规范等挂钩来降低遵守法律的成本。
从消极方面看，更严格的环境法规（如温室气体排放法规）可能会增加成本，更严格 的消费者保护法规也可能会增加成本。

近年来，中国的整车厂纷纷涌入东盟，推出 BEV，特别是日本整车厂在泰国的市场份额持续下降，但日本整车厂在东盟扎根多年，拥有完善的服务网络和较高的转售价值。
此外，日本供应商随着日本原始设备制造商的扩张而长期进入市场，拥有成熟的供应链和技术诀窍。
可以利用这一战略计划为契机，在利用这些优势的同时，增加在东盟的利润。