New-Japan Business Consulting
Business strategy reports, business matching and M&A in Japan

文字のサイズ

福特旨在成为欧洲专门的BEV制造商,面临着困难的局面

2023年6月12日,福特在德国科隆开设了一家BEV工厂,并与总理肖尔茨一起庆祝这一时刻。 该工厂将生产BEV探险家(预计价格约为45,000欧元),并从2024年开始生产运动型跨界车;福特的目标是到2030年在欧洲市场推出包括这些车型在内的九款车型,并在同一年成为专门的BEV制造商。

但未来的路还很长:尽管福特为其BEV业务(Model e)设定了8%的利润率目标,但BEV业务在2023年第一季度的全球亏损为7.22亿美元。 为了恢复盈利,福特必须降低成本,提高产品吸引力,但福特Explorer平台是由其联盟伙伴大众提供的MEB,这限制了它自己能做的事情。 福特也在开发独立于MEB的自己的平台,但目前还不清楚何时推出。 目前还不确定。 与此同时,中国公司正在陆续进入小型入门价格领域,这一直是福特的强项。 福特在德国的市场份额从2019年的7.8%下降到2022年的5.0%。 甚至有传言说,由于困难重重,福特要把萨尔州的工厂卖给比亚迪。

福特在中国也很艰难,2022年销量同比下降33.5%至49.6万辆,导致亏损5.7亿美元。 据报道,还有计划对中国子公司和南京的研发中心共1300名员工进行重组。

过去,福特凭借其EcoBoost发动机和小型化在燃油效率竞赛中处于领先地位,但它已被卷入电气化的浪潮中,并变得越来越不存在。