2023年6月12日，福特在德国科隆开设了一家BEV工厂，并与总理肖尔茨一起庆祝这一时刻。 该工厂将生产BEV探险家（预计价格约为45,000欧元），并从2024年开始生产运动型跨界车；福特的目标是到2030年在欧洲市场推出包括这些车型在内的九款车型，并在同一年成为专门的BEV制造商。

但未来的路还很长：尽管福特为其BEV业务（Model e）设定了8%的利润率目标，但BEV业务在2023年第一季度的全球亏损为7.22亿美元。 为了恢复盈利，福特必须降低成本，提高产品吸引力，但福特Explorer平台是由其联盟伙伴大众提供的MEB，这限制了它自己能做的事情。 福特也在开发独立于MEB的自己的平台，但目前还不清楚何时推出。 目前还不确定。 与此同时，中国公司正在陆续进入小型入门价格领域，这一直是福特的强项。 福特在德国的市场份额从2019年的7.8%下降到2022年的5.0%。 甚至有传言说，由于困难重重，福特要把萨尔州的工厂卖给比亚迪。

福特在中国也很艰难，2022年销量同比下降33.5%至49.6万辆，导致亏损5.7亿美元。 据报道，还有计划对中国子公司和南京的研发中心共1300名员工进行重组。

过去，福特凭借其EcoBoost发动机和小型化在燃油效率竞赛中处于领先地位，但它已被卷入电气化的浪潮中，并变得越来越不存在。