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福特关注电动汽车供应链,其中包括 HEV 和 BEV!

2023 年 9 月 12 日,福特在 2023 年 NAIAS(底特律车展)之夜活动上发布了 2024 年的 F-150 皮卡混合动力版,强调了 BEV 无法提供的牵引力,并宣传了电动汽车的优点,因为电动汽车还配有发电机。 宣布将 F-150 混合动力汽车的产量翻番。

尽管拜登政府提出了到 2030 年 50%的汽车销量为电动汽车的目标,但各公司仍面临着电池和发动机所需的矿产资源短缺问题,电池的成本目标也未能实现。 即使是工厂建设的一般管理费用也让人望而却步。 关于下一代战略产品–BEV 的生产,工会 UAW 已要求将工资提高 40% 以上,而建立一个新的 “美国制造 “BEV 产业仍遥遥无期。 另一个现实是,在早期采用者购买之后,对 BEV 的需求并不像预期的那样强劲,部分原因是售价过高。

虽然 2030 年美国的 BEV 市场份额将上升到什么水平还有待观察,但减少碳排放和实现这一目标的绿色创新趋势不会减弱。 在解决开发下一代低成本 BEV 挑战的同时,HEV 和 PHEV 产品也变得越来越重要。 新的供应链建设已经开始,包括各级电气化所需的电池、电机、电力电子设备(逆变器)及其组件。

特斯拉计划在墨西哥新莱昂州生产 25,000 美元的低成本 BEV,供应商也聚集在该州。 通用汽车等传统原始设备制造商也在考虑与特斯拉的计划竞争。 竞争的焦点将是如何通过新的开发和制造方法降低成本,成功开发出下一代低成本 BEV,而拥有技术和产品支持的供应商将负责打造新的供应链和下一代 BEV 产业。