继 2023 年 9 月 25 日欧洲理事会达成一致意见（总方针）和 2023 年 10 月 12 日欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会（ENVI）达成修正协议之后，欧盟的下一个排放法规–欧 7 排放标准可能会有所放宽，这与欧盟委员会的提案（2022 年 11 月公布）相比是一个重大挫折。

乘用车的排放标准和测试条件将更接近目前的欧 6 标准，引入日期可能从原计划的 2025 年 7 月推迟到 2030 年 7 月（ENVI 提案）。

然而，即使欧 7 标准的软化延长了内燃机汽车的寿命，也不会改变向纯电动汽车转变的主要趋势：欧盟二氧化碳法规要求到 2035 年实现 100% 的减排，因此，解决纯电动汽车的普及问题仍然是各公司的当务之急。

在此背景下，雪铁龙前天发布了新款 e-C3（BEV），与欧盟市场上日益增多的低价中国 BEV 相对应。 售价从 23,300 欧元起，低于 25,000 欧元的价格标签，而这被认为是普及电动汽车的条件之一。 虽然与目前售价为12,690欧元的C3（内燃机汽车）相比，其价格仍几乎是后者的两倍，但如果考虑到补贴因素，两者之间的差距就会缩小。 此外，雪铁龙计划在 2025 年推出续航里程为 200 公里的 e-C3 城市版，售价为 19,990 欧元起。

随着欧 7 标准的放宽，入门级汽车市场（A/B 级）预计将喜忧参半，价格较低的内燃机汽车将继续生存，而价格较低的纯电动汽车也将陆续推出。 这场争夺战的结果将是对 2035 年实现 100% 减排目标成败的一次考验。