实现碳中和（CN）的电气化浪潮自然延伸到摩托车。 原始设备制造商越来越多地提出摩托车电气化的技术，可充电的BEV和可更换电池的BEV等技术正在进入实用阶段。 与四轮车相比，摩托车重量轻、排量小，燃油效率达到60-100公里/升，尤其是流行的踏板车和小熊车，具有非常好的燃油效率。 我们采访的一位摩托车手说，BEV摩托车的能源效率还没有完全赶上传统汽油发动机摩托车（踏板车标准）。 摩托车的高燃料效率可能使其比四轮车更难符合CN的要求，但我们认为应积极利用碳中性燃料（CNF），如生物燃料和合成燃料，以利用摩托车的高燃料效率。 我们认为应积极利用碳中性燃料，以发挥摩托车高燃料效率的优势。