全球电动汽车销量将在2022年达到1000万辆，表明BEV将成为负责碳中和战略的主流。 其中一个中心是中国的比亚迪，作为世界上最大的NEV（BEV+PHEV）制造商，它正在取得显著进展，2022年的产量将达到188万辆。 特别是，它在中国B/C段的BEV市场上获得了主导性的销售份额，并有望在全球市场上增加其影响力，而不仅仅是在中国。

然而，最近人们强调了用合成燃料（eFuel）运行内燃机的重要性，因为BEV的生产和使用比传统发动机汽车消耗更多的能源，这取决于每个国家的能源状况，特别是在由火力发电提供电力的地区。
无论如何，毫无疑问，在2050年至2070年之间实现碳中和的目标上达成一致的世界，将加强各种举措，以实现汽车行业的碳中和，而转向BEV和转向合成燃料（eFuel）都将被解决。 准备工作正在进行测试。

特别是，由于电池价格居高不下，而且各国也选择了根据电池产地不同而区别对待奖励金的政策，汽车碳中和战略的正确答案变得越来越难以捉摸。

鉴于这种现状，本报告于2023年3月出版，从多个角度分析了推动中国向NEV转变的比亚迪的竞争力，并分析了 “比亚迪基准 “和利用合成燃料的全球战略。