在印度，电动滑板车的存在感正在增加。 根据印度汽车制造商协会（SIAM）发布的月度统计数据，TVS iQube（15,522辆）和Ather 450X（12,147辆）这两款车型在2023年2月按车辆名称排列的踏板车销量前十名中分别排名第五和第七。 这是自2022年11月以来，当地摩托车巨头TVS Motor公司的iQube连续第四个月进入前十名。 这也是电动滑板车专家Ather Energy的旗舰车型450X连续第二个月进入前十名，此前它在上个月排名第六。

本田Activia继续主导着占印度两轮车需求约30%的踏板车市场。2023年2月，Activia的销量为174,503辆，在踏板车市场的份额为44.6%。 虽然Activa的主导地位预计将持续一段时间，但电动车领域的新车推出非常活跃，市场份额的竞争预计将变得更加拥挤。 特别是，Ola Electric（未包括在SIAM数据中）计划在2023年4月推出S1 Air，售价为85000兰特，这将导致市场份额的重大变化。

如果用户欣赏电动两轮车的质量、安全和成本效益，即出色的维护和运行成本以及先进的数字功能，那么即使在补贴结束后，电动两轮车仍可能继续享有强劲的需求。 在确保质量的前提下，驱动电机、控制器和电池组等关键电动部件的本地化和降价是印度电动摩托车行业的一个紧迫问题。 除政府政策外，现有的主要原始设备制造商、领先的电动两轮车制造商和供应商的商业战略本身也将影响电动两轮车行业的未来发展方向。

报告从不同角度对2035年的印度电动两轮车行业进行了展望，包括电动车政策、电动两轮车市场趋势、原始设备制造商的电动两轮车业务以及主要的电动两轮车制造商和驱动电机/控制器/电池等电动部件制造商等信息。