Ha comenzado una nueva etapa en la utilización de piezas de plástico en los vehículos.

Por ejemplo, los vehículos eléctricos de gama alta de China están promoviendo diseños exteriores que sólo pueden expresarse mediante piezas moldeadas de plástico. Como resultado, la mitad de la superficie de los paneles exteriores son de plástico. El C+pod de Toyota y el AMI de Citroën, dos VE ultracompactos en los que la reducción de peso es importante, tienen paneles exteriores totalmente de resina, mientras que los concept cars de Lexus, Nissan, Subaru y otros en el Salón de la Movilidad de Japón presentaban paneles de carbono entretejidos en el diseño para dar una nueva impresión. Además, Daihatsu ofreció una divertida propuesta de piezas de resina impresas en 3D que se pueden cambiar.

Al mismo tiempo, la neutralidad del carbono es un tema importante. Reducir el peso del vehículo mediante el uso de plásticos contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en términos de costes de combustible y electricidad, y el uso de plásticos también se está extendiendo en inversores y motores para dispositivos EV.

Por otro lado, también se ha producido una evolución en la compatibilidad con el carbono de los propios plásticos montados en los vehículos. La economía circular, el reciclaje y el uso de resinas derivadas de plantas se presentarán junto con estudios de casos. El uso obligatorio de resinas recicladas en virtud del Reglamento europeo sobre gestión de vehículos al final de su vida útil también es un tema importante.