La evolución de la IA es notable y está cambiando fundamentalmente la forma de trabajar y de vivir de las personas.
A menudo se dice que “la IA es capaz de todo menos de fenómenos físicos”, y gracias a la intervención de robots humanoides controlados por IA, estamos entrando por fin en una fase en la que sus capacidades se extienden al mundo físico.

Los robots humanoides también son muy compatibles con la industria automovilística, y hay margen para que los fabricantes de equipos originales de automoción y los proveedores de componentes se impliquen a fondo, como usuarios y como fabricantes.
Las tecnologías desarrolladas para la industria del automóvil, como los componentes (especialmente sensores y actuadores), los sistemas de control y los métodos de diseño, pueden transferirse a los robots.
Por este motivo, la inversión en robots humanoides de la industria automovilística ha aumentado rápidamente en los últimos años.

Tesla iniciará la producción en serie de la tercera generación de Optimus a principios de 2026, con el objetivo de alcanzar una producción anual de un millón de unidades en 2030.
BYD planea introducir 1.500 robots humanoides en sus líneas de producción en 2025, aumentando a 20.000 en 2026.
Esto automatizará procesos como la inspección, los controles de calidad y el etiquetado.

En junio de 2025, Boyuan, una empresa de capital riesgo propiedad de Bosch, creó una empresa conjunta con la start-up china Galbot para investigar, desarrollar y comercializar robots humanoides de uso general.
Schaeffler también anunció en noviembre del mismo año una asociación con la alemana Neura Robotics, con planes para tener un número de cuatro dígitos de robots humanoides en sus líneas de producción para 2035, al tiempo que empezaba a producir engranajes para las articulaciones de los robots.

La CASE es ya cosa del pasado y ha comenzado una nueva era de feroz competencia, la ARES (AI/Robot/Electric/SDV).