Desde mayo de 2023, se han puesto en marcha y anunciado una serie de importantes reorganizaciones relativas a los BEV de Toyota: a partir del 15 de mayo, se suprimió la “Toyota ZEV Factory” y se creó una nueva “BEV Factory” para llevar a cabo todos los procesos de desarrollo, producción y negocio relacionados con los BEV de forma integrada. El objetivo es acelerar el desarrollo ágil de los BEV en cooperación con el extranjero, Woven by Toyota y los proveedores. En ese momento, el negocio del hidrógeno se transfirió temporalmente al área de hidrógeno de la empresa CV, pero a finales de mayo la empresa anunció el lanzamiento de una nueva organización para el negocio del hidrógeno: a partir del 1 de julio de 2023, se creará una “Fábrica de Hidrógeno” para gestionar las pilas de combustible y los productos relacionados con el hidrógeno del área de hidrógeno de la empresa CV, Europa, China y otras regiones, Toyota System Supply, la División de Desarrollo Empresarial, etc. La Fábrica de Hidrógeno consolidará las organizaciones y las personas encargadas de las pilas de combustible y los productos relacionados con el hidrógeno del área de hidrógeno de la empresa CV, Europa, China y otras regiones, Toyota System Supply, la División de Desarrollo Empresarial, etc., y establecerá un sistema para llevar a cabo todos los procesos relacionados con el negocio del hidrógeno de forma integrada. La Fábrica de Hidrógeno pretende aumentar las iniciativas de movilidad del hidrógeno en Europa, China y otros países en el futuro, siguiendo la estela de iniciativas anteriores en Japón y EE.UU., y reforzar las alianzas con socios locales para promover estas iniciativas.

Toyota también anunció una serie de grandes noticias en relación con los BEV y los FCEV entre finales de mayo y principios de junio: el 30 de mayo, anunció un acuerdo con Daimler para colaborar en el área de los CASE, incluido el hidrógeno, e integrar a Hino y Mitsubishi Fuso; el 1 de junio, anunció que iniciaría la producción de BEV desde EE.UU., en Troy (Kentucky); y el 1 de junio, anunció que iniciaría la producción de FCEV desde EE. Producción de BEV en TMMK, Kentucky, en 2025. Se cree que estas iniciativas se han discutido entre bastidores desde los tiempos del anterior presidente de Toyota, Toyoda, pero destacan como nuevos proyectos lanzados bajo el nuevo presidente Sato.

La nueva estrategia global BEV de Toyota examinará la estrategia global BEV desde las perspectivas de producto, desarrollo, adquisición, producción y ventas, teniendo en cuenta al mismo tiempo la estrategia global xEV de Toyota. Analiza la dirección de la estrategia BEV de Toyota, que está siendo reexaminada bajo una filosofía ágil, y el enfoque de Toyota subyacente a la formulación de la estrategia, así como los puntos fuertes y débiles, las oportunidades y los retos del negocio BEV. Basándonos en la visión general y el rendimiento de los BEV de nueva generación lanzados más recientemente, también analizaremos los nuevos BEV que se espera que se lancen en el futuro. También se debatirá la creciente importancia de los BEV en el contexto de la neutralidad de carbono y la sostenibilidad, que son las principales prioridades de gestión.