La política del gobierno estadounidense de excluir a los vehículos eléctricos con baterías chinas de los pagos de incentivos a la venta ha provocado un creciente movimiento para desarrollar bases de producción de baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos, y la competencia por los incentivos a la inversión entre los gobiernos estatales se está intensificando.

En el sector del eAxle, el número de fábricas que fabrican núcleos de motor en Canadá y México ha ido en aumento desde mediados de la década de 2000 para evitar los derechos antidumping. El número de fabricantes de componentes de primer nivel que incrementan su producción de eAxle en México está aumentando a medida que los principales fabricantes de automóviles aumentan su capacidad de producción de vehículos eléctricos en la región de Norteamérica.

También se espera una mayor concentración de fabricantes de componentes en México a medida que Tesla se prepara para producir BEVs de bajo coste.

La optimización de la cadena de suministro verde de América del Norte es necesaria para producir vehículos eléctricos competitivos a nivel internacional en América del Norte, aprovechando al mismo tiempo los incentivos políticos, incluida la Ley IRA y el USMCA, y evitando regulaciones y restricciones. Este informe aclara la cadena de suministro verde (componentes eléctricos) en la región de América del Norte y examina la red de la cadena de suministro verde de cada empresa.