Ha aumentado el número de componentes eléctricos, como las bombas eléctricas, la dirección asistida eléctrica (EPS) y los calefactores, lo que complica los mazos de cables (cables) y aumenta el peso del vehículo.

Con los vehículos eléctricos (VE) y los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), el uso eficiente de la limitada potencia eléctrica es también una cuestión urgente.
En estos casos, el sistema de alimentación eléctrica convencional de tipo dominio ha colocado unidades de control electrónico (ECU) para cada función y ha transmitido la potencia individualmente a una tensión de 12 V.

Sin embargo, a medida que aumenta el número de ECU, no sólo aumenta la cantidad y el peso de los cables.
También aumenta la complejidad de las actualizaciones de software.