La introducción del concepto de movilidad como servicio (MaaS) en Japón, como la creación por parte de Toyota de una empresa conjunta de negocios de movilidad con Softbank, y el anuncio por parte de un importante fabricante de vehículos completos y una gran empresa de TI de que se están asociando para comercializar el concepto, han hecho que “MaaS” se haya convertido en una palabra de moda durante un tiempo. La situación actual es que no ha atraído tanta atención como en su día.

Actualmente, no atrae tanta atención como lo hizo en su día, y no hay un impulso creciente para la introducción a gran escala de MaaS y ciudades inteligentes que incorporen MaaS en la política urbana de Japón. La atención se centra en cómo monetizar el MaaS para su difusión a gran escala, pero las soluciones a este problema han tardado en materializarse. Para encontrar la respuesta, FOURIN habló con Sonics, una start-up de software especializada en MaaS y ciudades inteligentes, sobre cuáles son los cuellos de botella para la difusión de MaaS en Japón y el camino hacia una adopción generalizada.

Además de Sonics, otras empresas japonesas son Daikyo Nishikawa, que está haciendo esfuerzos avanzados para mejorar la eficiencia del desarrollo a través de la colaboración MBD con fabricantes de equipos originales y proveedores, AISING, que está trabajando en la digitalización de la fabricación a través de edge AI, y Universal Robot, un fabricante cooperativo de robots de Dinamarca. Hay iniciativas punteras de primera línea en servicios de movilidad, DX, etc., que son de interés para la industria del automóvil.